PAR

Gianmauro

Tortona
PRESENTATION
Nous allons commencer par quelques FIAT, très connu en Italie mais ausi pour ceux qui ne sont pas Italiens.

Ce FIAT est un 682T2 (Avec moteur de la version T4 plus puissant. Ces "transplantations" de moteur, était courantes en Italie dans les années 60-70) La fiabilité de ce modèle était bien supérieur par rapport à ses ancêtres. Ce véhicule est la clé du succès des véhicules lourds de la FIAT. (En tout cas en Italie)

Les charges utiles augmentant, le nombre d'essieux augmente lui aussi.
Le 3 essieux FIAT 690T2 prêt pour le départ...
La FIAT a maintenu en production le 682T4 jusqu'en 1988. Ce modèle appartient à la dernière série, celle destinée au marché Africain.
Encore un "82" comme l'appelait les anciens chauffeurs. Cette fois c'est un porteur à 2 essieux FIAT 682N4. Ce camion est utilisé ancore de nos jours, et de temps en temps, il tire encore une remorque à 3 essieux.
Le propriétaire a fait son acquisition il y peu de temps et l'utilise pour transporter des biscuits qui s'appellent "lingue di suocera". (Langue de belle-mère)
Deux camions de taille inférieurs, le 642N65R (05) et le 643N (06) mais toujours avec la même "face de FIAT", qui ne se décident pas à prendre leurs retraites.
Maintenant, ouvrons un chapitre qui, pour beaucoup, devrait être inédit, en présentant des modèles plus rares pour la majorité des gens.

Citerne ex militaire, le FIAT 666N avec drapeau tricolore sur la calandre. (Je rappelle que nous sommes champion du monde!!)

Deux photo d'un train routier de classe moyenne, le FIAT 640, est le frère cadet du "soldat" de la photo d'avant.
Incroyable que ce FIAT 634N soit arrivé jusqu'à nous, en survivant à la seconde guerre mondiale
Le top de la technique motoristique Italienne de l'époque.
Culasse en aluminium, 4 soupapes par cylindres, et une cabine à faire pâlir d'envie les autos de luxe... Mesdames, messieurs, sa Majesté le LANCIA Esatau.
Un capot plus court et un moteur de 5 cylindres, mais la qualité et la beauté restent inaltérée sur ce LANCIA 3RO

De ces camions, BIANCHI Miles, je n'en avais jamais vu en vrai.
Mon oncle, routier depuis 1964, se rappelle d'en avoir vu seulement un seul aux couleurs de Coca-Cola. En somme,

une vraie rareté
Cet OM Titano 137 a lui aussi fait la guerre.

Autre rareté, un Isotta Fraschini magnifiquement restauré.
Le triangle jaune sur fond bleu, indique qu'il y a longtemps, ce camion tirait une remorque.

 
Pour des informations sur cet HOTCHKISS...demandez à Mario !!

GMC tout terrain de la seconde guerre mondiale. Ce rassemblement était plein de vétérants.

ALFA ROMEO 950. Son étrange calandre est appelée "pas finie" et effectivement le nom rend bien l'image.
Ces véhicules était peu difusé dit on, à cause de leurs mauvaises fiabilités.
Un autre LANCIA, cette fois à cabine avancée. L'Esatau B, finement restauré. La peinture bicolore très diffusée et la forme de la cabine en exaltait la beauté.
Ce jours là, à Tortona, tout le monde se retournait sur leur passage. Il y a 40 ans c'était normal de voir ces véhicules circuler sur les routes
Presque un intrus ce jeune Scania 141... Il n'a que 26 ans!

A l'époque, sur les longs parcours, la loi obligeait à être deux chauffeurs pour rouler.
Voilà le second (Sur la gauche) et le chef d'équipe (sur la droite) prêts à partir avec leur superbe OM Titano, destination les grandes raffineries du nord de l'Italie.

(En compagnie de Mario)
A côté de ces camions, circulaient ce genre de voitures, superbes elles aussi
Appareils numériques, images en couleur, Internet pour partager les photos avec des amis distant de tant de kilomètres..
Non, messieurs, renvoyons l'horloge en arrière dans le temps. A l'époque, les photos étaient en noir et blanc et le panorama était celui là...

FIN
RETOUR EN HAUT .PORTAIL. ..Liste des membres ...Portail de Giemmegi ICI