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MA MANTA
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PAR
MARIO ..... (page 1)
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Voilà,
ma Manta est presque finie, du moins extérieurement elle ne changera
pratiquement plus.
J'ai encore beaucoup de
transformation mécanique à faire, et je dois encore préparer
l'intérieur.
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Voilà
l'intérieur du coffre. (Christine, ou veux tu que je mette le chocolat
????) La jante de la roue de secours, va être repeinte comme celles de
la voiture
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L'intérieur
du moteur. A plus ou moins longue échéance, je vais changer toute la
mecanique. Je suis en ce moment en train de changer l'essieux arrière
pour monter un autobloquant, et d'ici un ou deux mois je change la
boite pour une boite ZF de compétition, très courte et avec la première
en bas à gauche, plus un embrayage allégé. Ensuite viendra le tour du
moteur, je pense pas avant l'année prochaine. Quand je changerais le
moteur, je repeindrais aussi tout le compartiment moteur qui deviendra
comme l'intérieur du coffre.
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En
ce qui concerne l'intérieur, j'ai dejà des sièges baquet, j'ai installé
un tableau de bord avec compte tours, voltmêtre, pression d'huile et
température d'eau, tout ce qu'elle n'avait pas, j'ai viré le siège
arrière, et je lui ai fait des panneaux de portes allégés.
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Cette
hiver, je déshabille entièrement l'intérieur, je le dégoudronne et il
deviendra lui aussi comme l'intérieur du coffre. Tout bien peint, avec
arceau de sécurité. Je vais aussi remplacer les vitres par du Makrolon,
sorte de Plexiglass, nettement plus leger et incassable, plus divers
"ablations" de partie tôlée, et remplacement de pièces de carrosserie
par des pièces en polyester, dans le but, toujours de gagner du
poids... Je mettrais des photos au fur et à mesure.
En clair... Il me reste du
boulôt.
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Juste
pour vous faire une idée... Voilà comment elle était quand je l'ai
acquise.
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Voilà
l'essieux arrière autobloquant que je vais mettre sur ma voiture. Sur
cette photo il est complêtement démonté pour révision. Contrôle des
disques qui permettent le "glissement limité", nettoyage de tout les
pignons, etc.
Il est déjà poncé et passé à l'antirouille. J'ai malheureusement oublié
de le photografier tout rouillé et dégueulasse.
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Le
voilà presque fini. Après ponçage une couche de convertisseur de
rouille, deux couches d'époxy (aprêt peinture) et deux couches de
peinture et voilà le travail...
Tant que j'y suis, je mets toute la visserie en inox.
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Il
reste à peindre les tambours et remonter les barres de poussée, barre
de stabilisation, nez de pont, etc, etc, une fois peint eux aussi et
ensuite remonter le tout à la place de l'ancien...
Je suis en train de
pratiquer une opération chirurgicale sur ma caisse... Et j'en ai ras le
bol.
Comme vous pouvez le voir j'ai fait une ablation de l'essieux arrière.
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J'ai
récupéré les tirants de pont, la barre stabilisatrice, la barre
Panhard, les tubes d'huile de frein et le nez de pont pour remonter
tout ça sur le pont autoblocant que je prépare, seulement avant de
remonter le tout, je veux y peindre pour que tout soit propre.. Et pour
ce faire, j'ai dù dégoudronner toute les pièces à l'essence...
Je suis ressorti noir de goudron sur tout les bras et les jambes ...
Enfoirés de constructeurs... Au lieu d'y peindre. J'ai du me laver au
diluant.
Ca fait deux jours que je suis après. Chaque support métallique, chaque
barre, etc, etc, tout est couvert de cette saloperie...
Enfin, j'y suis arrivé quand même. Ensuite j'ai tout poncé et passé à
l'antirouille. Demain ENFIN, je peint le tout. mais pour vous dire la
vérité... RAS LE BOL...
Bref, en principe samedi
maxi, elle doit être à nouveau sur ses roues et je vous ferais voir le
résultat...
Et voilà le travail......
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Il
ne me reste "plus qu'à" aller acheter de la visserie inox, remonter ce
puzzle, repeindre les tambours et.... ACTION...... Pied aux planches.
Un bel autobloccant, un bon frein à main, et on peut commencer à se
marrer. Manque plus que la boîte ZF et ça va fumer les gommes...
Je dois avouer que je suis
assez fier de moi sur ce coup là... Vivement que ce soit sous la
voiture...
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Voilà
le boulôt terminé, et voilà le pont en place...
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La
classe non ??? Ca aura de la gueule quand je me mettrais sur le toit
!!!!!!
En suite, j'ai dû
refabriqué la tringlerie d'accélérateur pour la troisième fois, sans
compter les deux que j'ai achetée et qui ne vont pas... Une joie.
Cette fois par contre, c'est ou ça fonctionne, ou ça reste comme ça...
J'ai aussi attaqué
l'intérieur...
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Demain
je lui vire les prises de cric et les rebords de tôle ou sont soudé les
joues d'aile avec les planchés, et je lui fais deux beaux cordons de
soudure à la place.
Voilà la suite. Les prises
de cric à supprimer...
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Voilà
ce qu'on trouve chaque fois dans ces saloperies de tôles doublées...
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Il
était temps d'y virer, ça commençait à rouiller et cette caisse n'a pas
un point de corrosion.
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Pareil
pour les rebords de tôle qui joignent les planchers et les joues d'aile
intérieurs.
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Un
bon cordon de soudure...
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Un
coup de mastique "à la brosse"
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Et
voilà une Manta qui ne pourrira plus... Tout au moins à ces endroits
là...
Les dessous d'ailes et de
planchers terminés...
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L'intérieur
tout passé à l'essence.
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Les
derniers bouts de ferraille devenus inutiles, tel les attaches de
banquettes arrière et la tôle de protection contre la chaleur de
l'échappement, sont supprimés.
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Demain
j'attaque les vitres pour les remplacer avec du Makrolon et je commence
à présenter l'arceau pour préparer les fixations.
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Le
boulôt avance bien.
Après avoir fini de tout
décaper l'intérieur et couper toutes les pièces de ferrailles devenues
inutiles, j'ai viré les vitres et j'ai fait des gabarits en carton pour
commander le Makrolon.
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Ensuite
j'ai présenté l'arceau pour le perçage des trous de fixation.
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Bon,
c'est rébarbatif, mais ça avance.
J'ai redémonté l'arceau,
percé les trous, et tout caché.
Je vais en profiter pour
repeindre le toit qui était plein de défauts.
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Et voilà. "Plus qu'à"
poncer tout ça...
Et puis j'ai trouvé une
surprise... C'est une première pour moi, un trou à cet endroit là, je
n'y avais encore jamais vu.
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Une
bonne découpe de la tôle pourrie, une bonne soudure bord à bord, un peu
de mastic "au pistolet", et c'est neuf.
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J'ai
giclé de ce mastic sous les pieds du conducteur, du passager, et le
tour de pare brise arrière, les endroit ou j'ai travaillé et ceux
attaqués par la rouille et que j'ai traités. Le reste est assez propre,
donc après ponçage, je peindrai directement sur l'ancienne protection
d'usine.
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Voilà,
ça avance doucement mais sûrement. J'ai déjà poncé les trois quart et
les endroits les plus merdiques... En tout début de semaine prochaine,
elle sera peinte.
Voilà les derniers
préparatifs avant peinture
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Voilà
une fois peint et dans le broullard.
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Et
voilà ma "gueule" sortie de l'intérieur une fois peint...
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Je
sais pas si je progresse ou non, mais sur mon toit il y avait 4
coulures de la première fois. Cette fois il n'y en a plus qu'une...
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Ca
me gonfle, alors demain je re-ponce tout le toit et je le recommence...
Et cette fois, il n'y en aura plus... C'est quand même pas un toit qui
aura le dernier mot...!!
Cette fois ça y est, on
touche plus rien, le toit est repeint et.... Sans coulures...
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Une
fois la peinture du toit plus où moins sèche, j'ai re-caché l'ensemble
de la voiture et, les caches des vitres arrières, j'ai dû les refaire à
l'intérieur pour pouvoir gicler les tours de vitres latérales en noir
mat.
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J'ai
dû passer un produit pour l'acrochage de la peinture sur le chrôme. Ici
les garnitures d'encadrements de vitres.
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Et
la peinture...
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J'ai
aussi reçu aujourd'hui mes vitres en Makrolon... Ca se précise... Plus
que la ligne rouge, et la semaine prochaine c'est: ACTION.... !
Encore une couche de
protection...
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La
touche finale...
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Et
voilà la caisse terminée.
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Maintenant je m'attaque à
l'arceau.
Maintenant je m'attaque à
l'arceau.
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Voilà,
ma caisse est prête à reprendre la route... Jusqu'à la prochaine
transformation...
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Ca
va respirer fort...
Sans filtres...
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Et avec filtres.
J'aurais bien laissé sans
filtres, mais ça me dégueulasse tout l'intérieur du capot. Mais ceux là
sont quand même sympa, vite démonté, vite remonté, et ils ne gênent pas
trop la respiration.
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J'ai
viré la boîte 4 pour lui coller une ZF.
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Pour
ça, j'ai du fabriquer un support de boite vu que la ZF est plus
longue...
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J'ai
eu le bol de constater que l'embrayage était presque neuf... J'en avais
acheté un nouveau... Ce sera pour la prochaine fois.
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Et
voilà le travail presque fini...
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C'est
fini les mecs !!!
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