Je suis en train de sauver un vieux camion.

Je vais vous narrer l'histoire de ce camion...

C'est un FBW de 1962 et il a commencé sa carrière comme véhicule de chantier dans une entreprise qui s'appelait René Veit.

Après une vingtaine d'année de bons et loyaux services, mon père a racheté ce véhicule.

Malheureusement, il l'a laissé pourrir dans un terrain pendant plus de dix ans. Mon père a toujours tout foutu en l'air ce qu'il a eu entre les mains. C'était vraiment une catastrophe.
Mon père est mort en 1994 et a laissé un tas de merde, de vieilles voitures pourries, de bordel en tout genre que j'ai débarrasé à la sueur de mon front et au détriment de mon porte monnaie... C'était la condition siné quoi non pour que je puisse avoir le terrain ou j'ai maintenant mon garage. Il fallait que je fasse mes preuves pour donner confiance à mon proprio. Mission accomplie.

Donc, j'ai débarrasser 50 voitures et une vaingtaine de camion plus deux bateaux, un trax et une montagne de pneus, de ferraille, de fût, etc, etc.

Dans toute cette merde. il y avait ce pauvre FBW qui avait pris un sacré coup de vieux.

Entre temps, Mr René Veit a racheter une entreprise qui possédait une gravière et un gros garage et aussi, en passant, la plus grosse boîte de fabrication de béton à Genève.

C'est là que j'ai fait connaissance avec le directeur de la maison Veit. Mr Bron.
Mr Bron, voulait récupérer le FBW pour le faire restaurer aux couleurs de la maison Veit, comme il était par le passé, pour en faire un camion d'exposition. Il m'en offrait 1000 Fr. S.
Je le lui ai donc cédé et il l'a mis dans le garage de l'ancienne entreprise de gravière ou les mécaniciens ont commencé sa restauration.

Peu de temps après, Mr Veit est mort. L'entreprise de Béton ainsi que la gravière et le garage ont été rachetés par la maison Holcim, numéro 1 en Europe de la fabrication de ciment.

Par contre, Holcim ne voulais plus des multibennes de l'ex entreprise Veit. Quand à Mr Bron il a été remercié...

Du coup, Mr Bron a racheté les camions multibennes et a continué dans cette direction mais, cette fois, à son compte.

C'est à ce moment là qu'il a été prié de débarrasser le plancher avec le FBW. Il l'a remisé dans une grange pendant 8 ans sans plus s'en occupé.

Quand à moi, j'ai travaillé de 1999 à 2001 pour Mr Bron et je lui demandais de temps en temps ce qu'il comptait faire avec le FBW, c'est à dire que je le tenais à l'oeil.

Enfin, Mr Bron a vendu la boutique dernièrement et m'a enfin demandé si je voulais racheter le FBW pour le même prix qu'il me l'avait vendu, soit 1000 Fr.S.

Je suis en ce moment même, en tractation avec un ami Italien qui va peut être le récupérer. Je précise, que je fais celà par amour du véhicule et par amitié envers mon pote Roberto et que je ne gagne pas un rond dans cette affaire.

Voilà l'histoire tourmerntée de ce véhicule. Je vous tiendrais au courant au fur et à mesure de l'histoire.

Bien sûr les pneus ne sont pas d'origine . Ce véhicule a dù changer de pneus quelques dizaines de fois dans sa vie...

Les dimensions sont les mêmes, les jantes, sont les Trilex d'origine, mais les pneus sont flambants neufs.... D'il y a dix ans !!!

On ne le verra peut-être jamais fini . Mon pote en Italie a une quantité impressionnante de mille pattes à restaurer. Il en récupère plus vite qu'il les restaure... Donc, s'il prends le FBW, je ne sais pas quand il reverra le jour, mais au moins, il sera à l'abri et en sécurité.

Quelques photos des camions de mon pote et de sa "caverne d'Ali-Baba"

Sa dernière aquisition. Un Saurer acheté en Suisse.