PAR

MARIO
Une journée bien remplie

Je vais vous faire voir le genre d'activité auxquelles nous nous livrons tout au long de l'année et, de la manière dont nous passons nos samedi.

Les Manta n'ont jamais eu de très bon freins. Freins à tambours à l'arrière et freins à disques tout con à l'avant.

En revanche, les Opel Rekord 2.2i ont des freins à disques ventilés à l'avant et c'est compatible avec la Manta.

J'ai donc récupéré des freins de 2.2i à la casse et voilà le travail.

Démontage de la Manta de mon pote Marc.
Voilà la fusée de direction à nue.
Sur cette photo on voit clairement la différence des disques. Celui de droite ventilé, c'est a dire avec des entrées d'air dans le profil pour refroidir les freins en usage intensif, et ceux d'origine à gauche, tout simple, juste des disques pleins.
Les disques récupérés sont un peu rouillés, mais ce n'est que superficiel et, au bout de trois freinage, le disque est denouveau comme sorti d'usine
Et voilà une fois terminé. Pinces de frein poncées, nettoyées, repeinte. Plaquettes, anti-vibration, goupilles de fixations neuves, pistons de frein graissés, roulements et cages de roulement de moyeux neufs, et cette caisse est repartie pour un tour avec des freins "de course"....
Suite à ça j'ai encore "bricolé" une amélioration sur la transmission de la même Manta, nous avons bricolé la suspension de la Manta de Yann notre webmaster, j'ai terminé la pièce de fixation pour la boite à vitesse de ma Manta, et nous avons commencé à tirer des plans pour quelques transformation sur la Chevrolet à Marc. Celle avec laquelle j'ai été chez Yvon.

Voilà une journée bien remplie, où nous avons bien bricolé, raconté un tas de conneries et où nous nous sommes bien marré.

Voilà mon meilleur ami Marc, (salopette rouge) et son cousin, Yann, notre webmaster.
Voilà comment nous passons nos samedi, et moi toutes mes après-midi.

Chacun vit sa vie comme il l'entend, mais je pense que c'est quand même plus "sain" que de se bourrer la gueule au bistrot ou de fumer des pétards à longueur de journée vautré dans un canapé... C'est une question de goût peut-être.

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Voilà un autre samedi où l'on a bien bossé.

Suite au retours d'Italie, j'ai constater que quelques mises au point de la Manta s'imposait. Entres autres choses, je lui ai changé le cache soupapes.
Il n'était pas question de remonter un cache soupapes "crado". Je l'ai donc poncé et repeint ainsi que toutes les pièces attenantes, sans compter les vis de fixation avec leurs rondelles en Inox, le cable d'accélérateur et le joint de cache soupapes neufs.

J'aime que tout soit nickel-chrome.
En attendant que la peinture sèche, (j'y remonterai lundi) je suis passé à l'échappement de la Manta de Yann qui tapait dessous la caisse.
Pendant ce temps, Yann montait la CB dans son auto.

Ensuite, la Chevrolet de Marc... Décidément, ce fût une journée "échappement" ce samedi...
Voilà la Chevrolet "emputée" d'un accessoire "inutile"... Maintenant elle fait un VRAI bruit d'Américaine, et le tube de sortie ne touche plus le pneu à droite. Ca change la vie, je vous assure...
Admirez la "gueule" de l'échappement !!!
Et devinez qui me dérange dans ces moments là... ?
C'est notre ami YVON..... ! Sauf que, mes amis, ne me dérangent jamais... Salut Yvon, à bientôt...
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Samedi, comme d'hab' quand je ne suis pas en déplacement, mes amis passent me voir au garage ou y viennent pour bricoler leurs autos.

Donc, ce samedi passé, était encore une journée bien remplie.

J'ai recommencé à m'occuper de la Commodore qui, cette fois, est partie pour un bon "lifting" à la Mario...

Démontage des ressorts de suspension pour en commander des plus durs...
Ensuite, redressage de l'aile pliée lors de ma rencontre avec le "tuner fou"...
La voilà "dégrossie"...
Marc, sur son Alfa, à un protège-carter qui était beaucoup trop bas et raclait le sol à tout moment...
On voit nettement sur cette photos (Celle du bas) comment le protège carter est "râpé" par le bitume...
J'ai donc entrepris de le transformer affin qu'il soit plus haut.
Voilà la pièce avec un coup d'antirouille... Une fois remonté, nous sommes parti avec l'Alfa à l'exposition du chateau d'Arlay pour tester l'éfficacité de la transformation.
Tout va bien, la voiture n'a touché nulle part, je vais donc pouvoir le redémonter pour le peindre...

Et encore une bonne journée constructive de passée...
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Voilà encore un bon boulôt de commencé. Le changement de l'embrayage de la Ranger à Marc.
Une fois déposé l'embrayage, nous avons pu comparé si celui que nous allons mettre est bien le même...
Il faut savoir que, vu l'âge de l'auto, il devient difficile de trouver des pièces et notre ami Didi a eu la gentillesse de nous en donner un qu'il avait récupéré sur une des autos qu'il a "cannibalisée" et qui est quasiment neuf.

C'est impeccable, c'est bien les mêmes pièces... Celui d'origine en revanche, était vraiment complêtement mort, il était temps...
Un TRES grand merci mon ami Didi.

Nous attendons maintenant quelques "bricoles" (Vis neuves, éventuellement butée neuve, etc.) pour la remonter.
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C'est parti pour le remontage.

Vidange, nettoyage de la boite.
L'embrayage est en place.
Et la boite dans l'élan...
Marre pour aujourd'hui. Demain il me reste le collecteur d'échappement, l'arbre de transmission et le levier de vitesse et c'est reparti pour un tour.
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Petite opération sur ma "jaune"...

J'ai remarqué qu'il y avait une fuite à l'échappement toujours plus forte. Alors, vu que c'était dans un coin inaccessible, j'ai du démonter une partie du moteur pour accéder au collecteur d'échappement.
Voilà en détail le travail.

Avant l'opération.

Première chose, virer les filtres à air.
Puis les cornets d'aspiration.
Les carburateurs
La pipe d'admission... Et Ô surprise, une partie du collecteur d'échappement tombe tout seul...
Voilà donc le problème... Le collecteur est cassé en deux suite à la patate qu'il a ramassée lorsque j'ai pris une route bombée dans le jura et qu'il a méchamment tapé par terre.
Voilà les pièces du puzzle...!
J'ai ensuite remonté le collecteur "à blanc" pour le remettre en ligne. Fais quelques points de soudure pour le tenir en place, et ensuite, redémonté pour finir de le souder comme il faut à l'établi.
Voilà une belle soudure et plus qu'à remonter...
... en oubliant pas de remettre un joint de collecteur neuf.
Et voilà, c'est reparti pour un tour...
Patricia doit passer le comtrôle technique de sa voiture d'ici peu et elle avait un petit problème de frein à l'arrière.
D'habitude je ne touche pas à ce genre d'auto, non pas qu'elle soit moche mais par principe. Elle est trop récente et c'est une traction avant... La preuve...
Mais pour Patricia je fais une exception. Vu comme nous sommes lié et comme j'adore patricia, je ne pourrais jamais lui refuser un coup de main !
Donc, voilà son auto dans mon garage.
Le problème c'est..................... ICI...!!!
On démonte les pinces de frein, les plaquettes, les étriers et les disques.
On remet du neuf...
... et c'est reparti pour un tour !
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