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PAR PHIL26
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Les
trains ma deuxiéme passion.
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Expo train dans le nord
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y a un petit moment qu'un des mes amis du nord m'avait envoyé ça, et
par manque de temps, je n'avais encore pas pû faire profiter ceux que
ça interesse ici.
Il s'agit donc d'une expo
qui a eu lieu cette année à Dourges, un terminal MULTI-MODAL, enfin, un
bien joli nom pour parler d'un gare marchandise. Mais il faut bien
occuper les cadres supérieurs, sinon, ils s'ennuient.
En permier lieu, une
superbe CC6500, dont la plupart ont été féraillées, alors qu'elles
fonctionnaient rés bien et était appréciées des mécanos. Mais à l'heure
du tout TGV... Elles ont connu la gloire en tractant des trains
prestigieux comme l'Aquitaine, le Mistral, ou le Capitole, elles
atteignaient facilement sur ligne classique les 200km/h. En tractant
des rames GRand confort, elles font un effet de grande classe
incontestable.
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Les
"Fers à repasser" CC12000, n'ont quant à elles jamais tractées des
trains prestigieux, par contre, elles représentent les machines de la
France d'aant la crise et tractant de nombreux trains entre les bassins
houillers de la Moselle, et le nord.
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Les
CC40000 sont les premières machines de l4europe modernes, aptes à
circuler en FRance bien sûr, mais aussi en Belgique, Hollande,
Luxembourg et Allemagne, elles possèdent 4 pantographes pour capter les
différents courants. Elles avaient dess oeur jumelles en Belgique. Le
TGV Thalys a eu raison de ces machines.
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Les
YaYa CC68000, ont circulé principalement dans le nord et surtout l'EST
de la France, souvent au crochet de trains Vittel ou des rames de
véhicules Peugeot. Forcement gourmandes et moins performantes que les
CC72000 elles ont eu moins de gloire qu'elles.
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Les
CC6500, ont connu une carrière en dent de scie, elles ont été mises de
côté dès la fin des années 70 après avoir silloné l'OUEST du pays. Mais
avec les nombreux chantiers TGV elles ont eu une nouvelle jeunesse au
crochet des nombreux trains de chantier des lignes nouvelles.
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Anduze St Jean du Gard (30)
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De
retour d'un petit periple dans le sud via les chemins de traverse, je
vous ai rapporté quelques images, et nottement certaines du chemin de
fer touristique qui relie Anduze à St Jean du Gard, soit 15km sur une
voie normale SNCF, mais désaffectée depuis belle lurette.
Pour démarrer, voici
quelques photos du mini musée consacré aux trains en gare d'Anduze :
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Le
Batiment de la gare d'Anduze :
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Et
une partie du matériel en attente en gare, comme cette ancienne voiture
de la Poste qui sera reconvertie en balladeuse :
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un
Diesel de secours.
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Et
l'inévitable manche à eau qui sert plusieurs fois par jour :
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Voici
enfin la belle vapeur, une loco tender Krupp 030, il ne doit pas
falloir rouler trop vite avec car en regardant bien, j'ai vu qu'elle
avait pas mal de translation... C'est des coups à être malade !!!
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Ensuite,
je suis parti en vitesse en voiture, pour vite trouver un endoit
potable pour une photo :
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Voici
la gare de St Jean du Gard, et sa grosse Diesel :
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La
030 entre en gare, ce qui laisse le temps de la suivre en voiture...
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Ensuite,
elle manoeuvre en gare pour se remettre en tête opposée du train et
repartir, et bien sûr faire le plein d'eau :
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Les
mécanos, une fois la manoeuvre terminée, en profitent pour faire une
"pose?"
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La
gare de St Jean du Gard, retrouve provisoirement son calme !
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J'espère
que la ballade vous aura plu!
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Quelques images du Mastrou (par Phil26)
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Le
reseau départemental ardéchois en voie métrique a été trés important
pour le déparatement qui est d'un accés difficile par la route.
Il existait 2 grandes
lignes :
L'une partait de La Voulte
et remontait la vallée de l'Heyrieux jusqu'à Le Cheylard, ou elle
retrouvait la ligne qui partait de Tournon par la vallée du Doux. Du
Cheylard, les trains continuaient jusqu'à Dunières dans le 43.
En 1969, l'entreprise a
fermé, et les lignes ont été déposées.
Dieu merci, une association
a sauvegardé une partie du patrimoine, et la ligne de Tournon à
Lamastre, 40km, ligne restée sauvage, et dont le décor est resté le
même depuis des siècles.
Sur cette ligne circule de
Mars à Octobre des trains vapeur, tractés par une Mallet, et encore
quelques autorails Billard.
Mais on ne sait pour
combien de temps encore, car l'association manque d'argent et de
moyens, ils doivent une redevance hors de prix à RFF qui est
propriaitaire des voies SNCF, sur le tronc commun entre Tournon, et St
Jean de Muzols (2km).
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La
gare de Tournon coté CFD.
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Un
mécano des années 2007, en habit du début du siècle :
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Il
faut ensuite remplir la bête d'eau et de bois, en prévision d'un
prochain départ :
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On
peut apercevoir au fond du dépot un autorail Billard.
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Voici
la suite des images du Mastrou, à l'extème ouest de la ligne, a son
terminus actuel : Lamastre à 341 m d'altitude en plein Vivarais :
Vendredi, nous étions chez
une cousine qui habite à 2km de Lamastre, sa maison surplombe la ligne
du CFD : Tournon-Lamastre.
A midi arrive le vapeur qui
monte des cohortes de touristes, qui vont manger à Retourtour pour la
plupart, et qui les redecend en début d'après midi, après s'être gavés
de spécialités locales.
Depuis la maison de la
cousine, on entend siffler et souffler ce train magique bien longtemps
avant de le voir apparaitre dans le décor, ce qui laisse le temps de
mettre en route l'APN.
Le Mastrou à la montée, il
développe toute sa puissance comme le démontre le panache de fumée.
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A
la descente... Pas besoin de puissance, par contre, le train ne doit
pas s'emballer...
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Le
dernier autorail du soir à l'approche de Lamastre, il est près de 19h,
ce soir il a une composition renforcée avec 2 remorques.
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La
gare côté cour, on a peine à imaginer l'effervecence qu'à pû connaitre
cette ligne au début du 20e siècle.
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Le
faisceau d'entrée de la gare
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Un
wagon fraichement rénové
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Des
vielles traverses qui ont été récement remplacées
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Le
combiné Rail-Route, adaptable sur voie métrique, ainsi que sur voie
normale, les anciens avaient déjà tout inventé!
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Un
modèle sans doute unique en son genre
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Un
autorail Billard, lachement tagué par des irresponsables en cours de
nettoyage.
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Le
manche à eau toujours en service pour la Mallet 403
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Le
locotracteur et son train "désherbeur"
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La
gare de lamastre côté quais :
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Une
draisine au fond de la gare, côté remise :
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Le
chateau d'eau accuse la poids des ans :
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La
fin de la ligne :
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Une 241P à Tournon en Ardèche
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Au
mois de mai dernier, une 241P est passée en gare de Tournon, avec un
voyage spécial de passionnés de vapeur Anglais.
Le train à stationné en
gare de Tournon, le temps que les Britaniques fassent un crochet par la
somptueuse ligne à voie métrique qui relie Tournon à Lamastre, le tout
attelé à une locomotive Mallet, à vapeur bien sûr.
Le machiniste (visiblement
habitué à prendre la pose)
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Le
même en NOIR et BLANC (on s'y croirait)
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Quelques
vues du démarrage, à la sortie de la voie de garage, avant refoulement
et mise à quai :
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Et
enfin, la belle plaque de la bête.
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Vidéo
de la 241 P 17
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....Des cheminots en gare de
Lille (1960)
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FIN
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