Matiéres dangeureuses

PAR

Pierre-Marie

PRESENTATION

Les réglementations de transports de marchandises dangereuses.

Il existe diverses réglementations telles que : RID (chemins de fer), IATA (Transport aérien), IMDG (Transport maritime) et USA (réglementation propre aux Etats Unis) et l’ADR qui nous concerne le plus.

L’ADR signifie : l'Accord européen pour le transport de marchandises Dangereuses par Route

Je vais faire bref pour vous décrire les transports de marchandises dangereuses car, premièrement c’est un peu un sujet « prise de tête » et deuxièmement il y a des sites spécialistes pour cela.

Je vais simplement vous présenter les différentes classes de matières dangereuses ainsi que les différentes signalisations que vous pouvez voir sur la route chaque jour.

Voici les différentes classes avec les plaques « symbole danger ».

Classe 1 : Explosifs

(Il y a plusieurs sous catégories de matières explosives)

Classe 2 : Gaz

2.1 - Gaz inflammables. Utilisés comme combustibles (par exemple : le propane).

2.2 - Gaz ininflammables, non toxiques

2.3 -Gaz toxiques.

2.2 (5.1) -Oxygène et gaz comburants

Classe 3 : Liquides inflammables

Liquides dont le point d'éclair est égal ou inférieur à 60.5oC.

Classe 4.1 : Solides inflammables

Les solides qui, dans les conditions normales de transport, sont, soit facilement inflammables, soit susceptibles de causer ou de favoriser un incendie sous l'effet du frottement ou de la chaleur qui subsiste après leur fabrication ou leur traitement, soit des matières auto réactives qui sont susceptibles de subir une réaction fortement exothermique, soit des explosifs flegmatisants susceptibles de détoner s'ils ne sont pas assez dilués afin d'éliminer leurs propriétés explosives

Classe 4.2 : Matières sujettes à l’inflammation spontanée:

Substance qui peut s'enflammer spontanément dans les conditions normales de transport ou, lorsqu'elle est en contact avec l'air, peut provoquer un échauffement spontané jusqu'au point d'inflammation.

Classe 4.3 : Matière qui au contact de l’eau, dégagent

des gaz inflammables

Substance qui, en contact avec l'eau, émet des quantités dangereuses de gaz inflammable ou devient spontanément inflammable au contact avec l'eau ou la vapeur d'eau.

Classe 5.1 : Matières comburantes

Substance qui provoque la combustion d'autres matières ou y contribue en formant de l'oxygène ou d'autres substances comburantes, que la substance elle-même soit combustible ou non.

Classe 5.2 : Peroxydes organiques

Composé organique qui renferme la structure bivalente «-O-O-» qui est un fort agent comburant et qui peut se décomposer de manière explosive, qui peut être sensible à la chaleur, aux chocs ou à la friction qui peut réagir dangereusement avec d'autres marchandises dangereuses ou qui peut causer des dommages aux yeux.

Classe 6.1 : Matières toxiques

Solide ou liquide qui est toxique par inhalation, par ingestion cutanée ou par ingestion.
Utilisés couramment comme germicide ou désinfectant.

Classe 6.2 : Matières infectieuses

Micro-organismes qui sont infectieux ou que l'on soupçonne d'être infectieux pour les humains ou les animaux. Utilisés couramment dans la recherche sur les maladies.

Classe 7 : Matières radioactives

Matières radioactives, Trois catégories indiquent l'intensité du rayonnement à la surface lors du transport en emballage, la catégorie I correspond à l'intensité la plus faible et la catégorie III à l'intensité la plus forte.

Classe 8 : Matières corrosives

Substance qui cause la destruction de la peau ou qui corrode l'acier ou l'aluminium non cuirassé.
Utilisée couramment dans la fabrication des accumulateurs et des détachants industriels

Classe 9 : Matières et objets dangereux divers

Une matière qui ne satisfait pas aux critères d'inclusion dans les classes 1 à 8. Celle-ci inclus des micro-organismes génétiquement modifiés, des polluants marins, des matières transportées à chaud et des matières dangereuses du point de vue de l'environnement. Utilisés couramment dans la fabrication des garnitures de freins (par exemple : l'amiante), dans la fabrication des piles sèches (par exemple : le chlorure d'ammonium).

(Transport de produits chauds)

Voici maintenant les plaques « code danger ».

Pour les véhicules citernes

Cette plaque est divisée en deux parties :

- le numéro du haut est le code danger, il indique la nature du ou des dangers présentés par la matière.

- le numéro du bas est le code matière ou n° ONU, il permet d'identifier la matière.

- Véhicules non-citerne
- Véhicules citerne à compartiments dits multi-cuves
- Véhicules porte-container citerne

Le Code Danger :

A un chiffre donné correspond toujours la même signification.
En principe, 2 chiffres suffisent pour déterminer le danger le plus fréquent d'une matière. Un 3ème chiffre peut cependant être nécessaire pour une matière présentant un triple risque ou pour intensifier un risque.

Le numéro d'identification du danger ainsi constitué permet de déterminer immédiatement le danger principal (1er chiffre) et le, ou les, dangers subsidiaires de la matière (2ème et 3ème chiffre).
Si l'eau est prohibée comme agent extincteur, le n° est précédé d'un X.
1er chiffre 2ème ou 3ème chiffre
N°
Danger principal Dangers subsidiaires

0 - Absence de danger secondaire
2 Gaz comprimé Risque d’émanation de gaz
3 Liquide inflammable inflammable
4 Solide inflammable -
5 Comburant ou peroxyde comburant
6 Matière toxique toxique
7 Matière radioactive -
8 Matière corrosive corrosif
9 Dangers divers danger de réaction violente spontanée

Comme dans toutes les réglementations, il y a des cas particuliers, ne serait-ce que pour faire échouer des candidats à l’examen :

- Dédoublement du même chiffre (33, 55, 66, 88 ) = intensification du danger, sauf:
22 = gaz réfrigéré
44 = solide inflammable qui, à une température élevée, se trouve à l'état fondu
99 = matières dangereuses diverses transportées à chaud

- Lorsque le danger d'une matière peut être indiqué suffisamment précisément par un seul chiffre, ce chiffre est complété par 0.

- Chiffres ayant une signification spéciale : 323, 333, 362, 382, 423, 446, 462, 482, 539, 606, 623, 642, 823, 842, 90.

- Code danger précédé d'un X = réaction dangereuse avec l'eau !

Le code matière
C'est un numéro d'ordre chronologique des matières recensées par l'ONU.
C'est toujours un numéro à 4 chiffres, un seul numéro étant attribué à chaque matière.
Il permet donc d'identifier la matière concernée, en voici quelques exemples :
1072 = Oxygène comprimé
1090 = Acétone
1202 = Gasoil
1203 = Essence
1965 = Butane, Propane
1866 = Résine en solution

Les véhicules citernes

Voici différents cas de véhicules sous réglementation ADR

Cliquez sur la vignette

C’est le camion de Stephan, un chauffeur routier Suédois qui vient charger régulièrement pour le nord de la Suède (Vilhemina), dans ce cas d’affichage, on peut voir ou apercevoir, qu’il y a tout au long de la citerne différentes signalisations.
Sa citerne comporte 3 compartiments :

- Le premier (à l’avant) et le dernier sont chargés de résine en solution, liquide inflammable de classe 3 code ONU 30/1866.
- Le compartiment 2 (au milieu) vide au moment où la photo a été prise mais non lavé et non dégazé, donc l’apposition des plaques reste obligatoire. Ce compartiment avait contenu un produit toxique de la classe 6.1 et corrosif (d’où le code 6 code ONU 1750. Si l’on se réfère à la liste des codes ONU (je vous évite cette torture) on trouve le nom exact du produit, dans ce cas précis il s’agit d’un acide chloracétique en solution.

Cliquez sur la vignette

Sur la photo suivante, la citerne est une monocuve chargée de résine en solution, on peut voir que sur le coté de la citerne, il n’y a que la plaque de symbole danger d’apposée (classe 3). Les autres indications dans ce cas sont inscrites à l’avant du tracteur et à l’arrière de la citerne.

Cliquez sur la vignette

Ci-contre avec votre serviteur qui pose pour vous, un autre cas de signalisation : un container citerne. Le container est considéré comme un colis posé sur un véhicule. La signalisation du tracteur et du porte-container sera la même qu’un véhicule transportant des colis ADR mais le container lui-même aura une signalisation comme une citerne à l’exception que cette signalisation doit être apposée sur les 4 faces du container.

Cliquez sur la vignette

Un container vu de l’arrière, notez la double signalisation : Sur le châssis et sur le container.

Cliquez sur la vignette

Voici un cas de véhicule non soumit réglementation ADR :

C’est un camion de ma société (immatriculé en Pologne) qui au moment où la photo à été prise, le compartiment 2 (au milieu) était chargé de Joncryl. C’est une sorte de latex qui n’est pas soumis à la réglementation ADR. La citerne a 3 compartiments, les compartiments 1 et 3 étaient vides et dégazés donc pas de signalisation sur ce véhicule.

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Les véhicules transportant des colis ADR :

Les véhicules transportant des matières dangereuses en colis doivent être munis de plaque orange à l’avant et à l’arrière du véhicule.

Les véhicules effectuant un transport intérieur français de plus de 3 tonnes de matière d’une même classe autres que les classes 1 et 7 devront porter à l’arrière et sur les deux cotés, la ou les étiquettes de danger correspondant à cette ou ces classes.
(Je vous avais dis que c’était de l’embrouille)

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Les documents

Tous les véhicules transportant des matières dangereuses ont un minimum de documents à avoir en cas de contrôle.

En voici quelques-uns uns :

- Les fiches de sécurité dans la langue de chaque pays qui va être traversé par ce transport ainsi qu’une fiche dans la langue du chauffeur.
(ci-dessous une fiche de sécurité pour un transport d’essence en français)

Cliquez sur la vignette

- Le certificat de formation de conducteur transportant des Matières Dangereuses.

Cliquez sur la vignette

Pour conclure, le transport, la circulation, le stationnement des véhicules transportant des matières dangereuses est quelque peu différent sur certains points par rapport aux transports classiques mais je vous épargnerais les détails.
Par exemple, les limitations de vitesses en France sont différentes.

En espérant ne pas avoir été trop « prise de tête », j’ai simplement fais ce petit reportage afin d’expliquer aux membres du forum les différentes signalisations des véhicules transportant des matières dangereuses.

Pour les puristes ou bien ceux qui veulent passer des nuits blanches ou encore attraper des migraines, je vous conseille ce lien

Si par contre je peux vous renseigner ou si vous avez quelques questions, je reste à votre disposition. (dans la mesure du possible)

FIN

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	PAR Pierre-Marie
PRESENTATION
Les réglementations de transports de marchandises dangereuses.
Il existe diverses réglementations telles que : RID (chemins de fer), IATA (Transport aérien), IMDG (Transport maritime) et USA (réglementation propre aux Etats Unis) et l’ADR qui nous concerne le plus. L’ADR signifie : l'Accord européen pour le transport de marchandises Dangereuses par Route Je vais faire bref pour vous décrire les transports de marchandises dangereuses car, premièrement c’est un peu un sujet « prise de tête » et deuxièmement il y a des sites spécialistes pour cela. Je vais simplement vous présenter les différentes classes de matières dangereuses ainsi que les différentes signalisations que vous pouvez voir sur la route chaque jour. Voici les différentes classes avec les plaques « symbole danger ».
Classe 1 : Explosifs (Il y a plusieurs sous catégories de matières explosives)
Classe 2 : Gaz 2.1 - Gaz inflammables. Utilisés comme combustibles (par exemple : le propane).
2.2 - Gaz ininflammables, non toxiques
2.3 -Gaz toxiques.
2.2 (5.1) -Oxygène et gaz comburants
Classe 3 : Liquides inflammables Liquides dont le point d'éclair est égal ou inférieur à 60.5oC.
Classe 4.1 : Solides inflammables Les solides qui, dans les conditions normales de transport, sont, soit facilement inflammables, soit susceptibles de causer ou de favoriser un incendie sous l'effet du frottement ou de la chaleur qui subsiste après leur fabrication ou leur traitement, soit des matières auto réactives qui sont susceptibles de subir une réaction fortement exothermique, soit des explosifs flegmatisants susceptibles de détoner s'ils ne sont pas assez dilués afin d'éliminer leurs propriétés explosives
Les solides qui, dans les conditions normales de transport, sont, soit facilement inflammables, soit susceptibles de causer ou de favoriser un incendie sous l'effet du frottement ou de la chaleur qui subsiste après leur fabrication ou leur traitement, soit des matières auto réactives qui sont susceptibles de subir une réaction fortement exothermique, soit des explosifs flegmatisants susceptibles de détoner s'ils ne sont pas assez dilués afin d'éliminer leurs propriétés explosives.
Classe 4.2 : Matières sujettes à l’inflammation spontanée: Substance qui peut s'enflammer spontanément dans les conditions normales de transport ou, lorsqu'elle est en contact avec l'air, peut provoquer un échauffement spontané jusqu'au point d'inflammation.
Classe 4.3 : Matière qui au contact de l’eau, dégagent des gaz inflammables Substance qui, en contact avec l'eau, émet des quantités dangereuses de gaz inflammable ou devient spontanément inflammable au contact avec l'eau ou la vapeur d'eau.
Classe 5.1 : Matières comburantes Substance qui provoque la combustion d'autres matières ou y contribue en formant de l'oxygène ou d'autres substances comburantes, que la substance elle-même soit combustible ou non.
Classe 5.2 : Peroxydes organiques Composé organique qui renferme la structure bivalente «-O-O-» qui est un fort agent comburant et qui peut se décomposer de manière explosive, qui peut être sensible à la chaleur, aux chocs ou à la friction qui peut réagir dangereusement avec d'autres marchandises dangereuses ou qui peut causer des dommages aux yeux.
Classe 6.1 : Matières toxiques Solide ou liquide qui est toxique par inhalation, par ingestion cutanée ou par ingestion. Utilisés couramment comme germicide ou désinfectant.
Classe 6.2 : Matières infectieuses Micro-organismes qui sont infectieux ou que l'on soupçonne d'être infectieux pour les humains ou les animaux. Utilisés couramment dans la recherche sur les maladies.
Classe 7 : Matières radioactives Matières radioactives, Trois catégories indiquent l'intensité du rayonnement à la surface lors du transport en emballage, la catégorie I correspond à l'intensité la plus faible et la catégorie III à l'intensité la plus forte.
Classe 8 : Matières corrosives Substance qui cause la destruction de la peau ou qui corrode l'acier ou l'aluminium non cuirassé. Utilisée couramment dans la fabrication des accumulateurs et des détachants industriels
Classe 9 : Matières et objets dangereux divers Une matière qui ne satisfait pas aux critères d'inclusion dans les classes 1 à 8. Celle-ci inclus des micro-organismes génétiquement modifiés, des polluants marins, des matières transportées à chaud et des matières dangereuses du point de vue de l'environnement. Utilisés couramment dans la fabrication des garnitures de freins (par exemple : l'amiante), dans la fabrication des piles sèches (par exemple : le chlorure d'ammonium).
(Transport de produits chauds)
Voici maintenant les plaques « code danger ». Pour les véhicules citernes
Cette plaque est divisée en deux parties : - le numéro du haut est le code danger, il indique la nature du ou des dangers présentés par la matière. - le numéro du bas est le code matière ou n° ONU, il permet d'identifier la matière. - Véhicules non-citerne - Véhicules citerne à compartiments dits multi-cuves - Véhicules porte-container citerne
Le Code Danger : A un chiffre donné correspond toujours la même signification. En principe, 2 chiffres suffisent pour déterminer le danger le plus fréquent d'une matière. Un 3ème chiffre peut cependant être nécessaire pour une matière présentant un triple risque ou pour intensifier un risque. Le numéro d'identification du danger ainsi constitué permet de déterminer immédiatement le danger principal (1er chiffre) et le, ou les, dangers subsidiaires de la matière (2ème et 3ème chiffre). Si l'eau est prohibée comme agent extincteur, le n° est précédé d'un X. 1er chiffre 2ème ou 3ème chiffre N° Danger principal Dangers subsidiaires 0 - Absence de danger secondaire 2 Gaz comprimé Risque d’émanation de gaz 3 Liquide inflammable inflammable 4 Solide inflammable - 5 Comburant ou peroxyde comburant 6 Matière toxique toxique 7 Matière radioactive - 8 Matière corrosive corrosif 9 Dangers divers danger de réaction violente spontanée Comme dans toutes les réglementations, il y a des cas particuliers, ne serait-ce que pour faire échouer des candidats à l’examen : - Dédoublement du même chiffre (33, 55, 66, 88 ) = intensification du danger, sauf: 22 = gaz réfrigéré 44 = solide inflammable qui, à une température élevée, se trouve à l'état fondu 99 = matières dangereuses diverses transportées à chaud - Lorsque le danger d'une matière peut être indiqué suffisamment précisément par un seul chiffre, ce chiffre est complété par 0. - Chiffres ayant une signification spéciale : 323, 333, 362, 382, 423, 446, 462, 482, 539, 606, 623, 642, 823, 842, 90. - Code danger précédé d'un X = réaction dangereuse avec l'eau ! Le code matière C'est un numéro d'ordre chronologique des matières recensées par l'ONU. C'est toujours un numéro à 4 chiffres, un seul numéro étant attribué à chaque matière. Il permet donc d'identifier la matière concernée, en voici quelques exemples : 1072 = Oxygène comprimé 1090 = Acétone 1202 = Gasoil 1203 = Essence 1965 = Butane, Propane 1866 = Résine en solution
Les véhicules citernes Voici différents cas de véhicules sous réglementation ADR		Cliquez sur la vignette
C’est le camion de Stephan, un chauffeur routier Suédois qui vient charger régulièrement pour le nord de la Suède (Vilhemina), dans ce cas d’affichage, on peut voir ou apercevoir, qu’il y a tout au long de la citerne différentes signalisations. Sa citerne comporte 3 compartiments :
- Le premier (à l’avant) et le dernier sont chargés de résine en solution, liquide inflammable de classe 3 code ONU 30/1866. - Le compartiment 2 (au milieu) vide au moment où la photo a été prise mais non lavé et non dégazé, donc l’apposition des plaques reste obligatoire. Ce compartiment avait contenu un produit toxique de la classe 6.1 et corrosif (d’où le code 6 code ONU 1750. Si l’on se réfère à la liste des codes ONU (je vous évite cette torture) on trouve le nom exact du produit, dans ce cas précis il s’agit d’un acide chloracétique en solution.		Cliquez sur la vignette
Sur la photo suivante, la citerne est une monocuve chargée de résine en solution, on peut voir que sur le coté de la citerne, il n’y a que la plaque de symbole danger d’apposée (classe 3). Les autres indications dans ce cas sont inscrites à l’avant du tracteur et à l’arrière de la citerne.		Cliquez sur la vignette
Ci-contre avec votre serviteur qui pose pour vous, un autre cas de signalisation : un container citerne. Le container est considéré comme un colis posé sur un véhicule. La signalisation du tracteur et du porte-container sera la même qu’un véhicule transportant des colis ADR mais le container lui-même aura une signalisation comme une citerne à l’exception que cette signalisation doit être apposée sur les 4 faces du container.		Cliquez sur la vignette
Un container vu de l’arrière, notez la double signalisation : Sur le châssis et sur le container.		Cliquez sur la vignette
Voici un cas de véhicule non soumit réglementation ADR : C’est un camion de ma société (immatriculé en Pologne) qui au moment où la photo à été prise, le compartiment 2 (au milieu) était chargé de Joncryl. C’est une sorte de latex qui n’est pas soumis à la réglementation ADR. La citerne a 3 compartiments, les compartiments 1 et 3 étaient vides et dégazés donc pas de signalisation sur ce véhicule.		Cliquez sur la vignette
Les véhicules transportant des colis ADR : Les véhicules transportant des matières dangereuses en colis doivent être munis de plaque orange à l’avant et à l’arrière du véhicule. Les véhicules effectuant un transport intérieur français de plus de 3 tonnes de matière d’une même classe autres que les classes 1 et 7 devront porter à l’arrière et sur les deux cotés, la ou les étiquettes de danger correspondant à cette ou ces classes. (Je vous avais dis que c’était de l’embrouille)		Cliquez sur la vignette
Les documents Tous les véhicules transportant des matières dangereuses ont un minimum de documents à avoir en cas de contrôle. En voici quelques-uns uns : - Les fiches de sécurité dans la langue de chaque pays qui va être traversé par ce transport ainsi qu’une fiche dans la langue du chauffeur. (ci-dessous une fiche de sécurité pour un transport d’essence en français)		Cliquez sur la vignette
- Le certificat de formation de conducteur transportant des Matières Dangereuses.		Cliquez sur la vignette
Pour conclure, le transport, la circulation, le stationnement des véhicules transportant des matières dangereuses est quelque peu différent sur certains points par rapport aux transports classiques mais je vous épargnerais les détails. Par exemple, les limitations de vitesses en France sont différentes. En espérant ne pas avoir été trop « prise de tête », j’ai simplement fais ce petit reportage afin d’expliquer aux membres du forum les différentes signalisations des véhicules transportant des matières dangereuses. Pour les puristes ou bien ceux qui veulent passer des nuits blanches ou encore attraper des migraines, je vous conseille ce lien Si par contre je peux vous renseigner ou si vous avez quelques questions, je reste à votre disposition. (dans la mesure du possible)
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