PAR

ZYDECO

La restauration de ma Cadillac
Claude est né une année et demi avant moi, et comme nos deux familles étaient amis intimes, il m'a quasiment vu naître. Sa mère et mon père on même, bien avant notre arrivée, failli se mariés, donc quand je dis "intimes" c'est dire peu.

Pour en revenir à mon ami, il habite maintenant dans le sud-ouest de la France car, comme moi, il ne pouvait plus voir Genève.

Claude est passionné par les anciennes voitures et plus particulièrement les Cadillac. Un jour il s'est fait un beau cadeau, mais laissons lui la parole.

MARIO.

"En résumé : Elle est d'origine U.S.A., récupérée au Havre en 2000, ramenée par la route "et pas sur un plateau) jusque chez moi (1000 bornes), et depuis 6 ans de restauration petit à petit, sans avoir à l'arrêter totalement. En commençant par la mécanique et en terminant par la carrosserie..."

Voilà les photos de son auto et des travaux entrepris

Voilà enfin les dernières photos de la Cad terminées à quelques détails prêts...
Un petit tour d'inspection sous toutes les coutures :

C'est quoi cette bestiole sur le coffre ... Non mais !

Voyons sous le capot ...
Côté coffre y a d'la place pour ... les valises ... ???
Bon si on essayait les sièges ...
Bas besoin de manuel pour se familiariser avec le tableau de bord ...
Allez au volant, contact ...
Et ça roule ...
Je dois surtout remercier tous ceux qui, directement ou indirectement, m'ont aidés à mener ce "lifting" à terme. (Car même lorsque qu'on a un caractère, les mains et les idées ne sont pas de trop...)

Quelques données techniques d'origine :

Cadillac Coupé Deville (Série 62)

- Provenance d'origine : U.S.A.
- Année : 1955
- Production : 33'300 - Survantes : ???
- Prix d'usine en 1955 : 4305 $
- Carrosserie : Coupé sans montants
- Motorisation : V8 - 331 Cu (~ 5L4)
- Puissance Fiscale : 31 CV - Puissance réelle 250 CV @ 4.600 t/m
- Transmission : Boîte Automatique 4 rapports (3 avant - 1 arrière) - Propulsion
- Carburation : Rochester 4 Corps - Consommation : 14-16 Litres/100km
- Poids Total Approx : 2360 kgs
- Vitesse Pointe : ~ 160 km/h
- Freinage : Assisté - 4 Tambours
- Direction : Assistée
- Equipement Electrique : 12 Volts - 4 vitres et banquette avant
- Antenne et Essuie-Glaces fonctionnent par dépression d'air
- Pneus Taille : 235/75/R15 Tubless
(Quoique.... vu les normes d'époque les chambres à air sont recommandées)

Sans oublier les litres, de sueur (chaudes comme froides), d'huile de coude, les kilos de peinture et.... les anecdotes et les surprises...

Tout ce qu'il faut pour faire un bon souvenir pour nos vieux jours !

Comment résumer toutes ces années de souvenirs et d'anecdotes :

Sachant que sa passion en se construisant, a fait qu'évoluer se compléter, se personaliser au cours du temps... Elle est aussi une forme d'héritage de son entourage, de ses fréquentations et d'une forme d'influence qu'elles ont sur nous... (Merci à ceux qui me l'on transmis même involontairement).

Pouquoi devient-on pompier, hormis le fait de d'aimer jouer avec le feu...
Pourquoi devient-on pilote, hormis le fait d'aimer s'envoyer en l'air...
Pourquoi devient-on routier, hormis le fait d'aimer bouffer de la route...
(Certainement pas uniquement parce que c'est son gagne-pain..., mais peut-être bien parce que cela procure des sensations à quelque part).

On ne vit pas toujours de sa passion, mais on à la fait vivre !
A ce stade c'est plus une question de "tronche" et de "mains" qu'une question de "tunes".
Certains font des choses grandioses, avec presque rien !
Mieux vaut ça que d'être "bourré aux as" et ne pas savoir se servir du reste.
(Chanceux ceux qui ont les deux à la fois...).

On a de loin pas l'envergure de certains politiciens ou PDG arrivistes. (Vivre de la faculté des autres... et devenir grand en montant sur leur dos... - avoir tout en main mais s'en servir que pour faire de la c'est pas poli de dire M.... !!!). Tout comme "c'est pas poli de dire M.... !!!" est dans le dictionnaire, ils auront eux aussi parfois, ce piètre honneur d'y figurer.

Vive la liberté de vouloir rester à notre place.
Ce n'est surtout pas une question de prétention ou de polémique de ma part, mais plutôt une manière de dire que tout commencé à quelque part (pour chacun de nous) en partant souvent de pas grand chose.

Il y a, principalement, quelques choses qui remontent probablement au berceau, à nos rêves de gamin. Cette capacité de rester admiratif, que l'on peut parfois perdre en devenant adulte. Ce désir de préserver son identé malgré "les Modes" du moment, une personalité, une forme de défi plus de soi, que pour épater ou se démarquer des autres. (Aussi un défi contre le "tout périssable et le tout a jeter"...). Une envie de mettre la main à la pâte.

Suite , poursuite ou éternel recommencement de l'Histoire...
Une nostalgie, un respect que l'on exprime pour ceux qui ont pris la peine de réaliser et de nous transmettre... (parfois à "coups de pompes dans le cul"). Ou alors un pari, une revanche contre ceux qui nous voyaient idiots et nous traitaient d'incapables.

Dire que j'ai fait mes premiers pas dans une "casse" de voitures et dans la ferraille, n'est pas tout à fait juste..., ( à Mario car comme il l'a déjà écrit nous avons quelques souvenirs en commun...) mais aussi loin que puisse remonter dans mes souvenirs j'ai usé quelques fonds de culottes à faire "broum broum" derrière le volant d'une voiture destinée à la démolition. Elles n'existent plus que dans mes souvenirs de gamin, (les voitures et les culottes aussi... on ne peut pas tout conserver...).

Voilà où peut-etre tout commence.

Plus tard quelqu'un m'a dit :

"Quand tu auras goûté, roulé avec ce genre de bagnole, c'est comme les boutons ça disparaît pour revenir aussi vite...."

Il ne croyait pas si bien dire ; après une pause de quatre ans entre mon départ de ma ville natale et mon installation en Midi-Pyrénnées, j'ai rechuté.

C'est grave Docteur ?

Et quand bien même, tant que le coeur y est !

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Quelques photos supplémentaires...

- Rélfection complète du moteur en 2003 -
(Toutes la mécanique à été refaite en plusieurs étapes par un pro de la région de Limoges, maintenant à la retraite).

Voilà la titine de face -
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