Train
à vapeur du Père Noël Toulouse-Agen Samedi 20 décembre 2008 |
Mon épouse, ma petite fille et moi, prenons à Moissac le train de Père Noël qui parcourt pour la première fois Toulouse-Agen pour cette animation. Ce train est organisé par l'ACPR1126, l'association
du Train à Vapeur de Toulouse qui entreteint amoureusement et fait
rouler la Mikado 141R1126, cette locomotive dont l'histoire
est racontée ICI
. au chalumeau comme nombre de ses "soeurs". Elle fut conservée comme "stèle" devant un supermarché de la région de Narbonne. Voir ici la vidéo à cette époque. |
La gare de Moissac |
 |
 |
Le guichet qui vient d'être modernisé.
|
 |
| La gare de Moissac n'expédie, ni ne reçoit plus aucun fret : pourtant, dans le passé des milliers de tonnes de raisins et de fruits ont été expédiés par la gare : deux vues anciennes qui en témoignent |
 |
 |
Les voies de garage sont désertes. |
 |
| Il ne doit pas y avoir eu beaucoup de publicité à Moissac, simplement huit personnes sur le quai dont 3 qui prennent le train |
 |
Justement, voilà le train, on
sort les appareils photo et les camescopes. |
 |
 |
Nous sommes dans le train, un
petit coucou aux accompagnateurs : tiens, il y a UN agent SNCF à Moissac
(une vieille connaissance : il nous avait accompagné à Gavarnie, on
l'entend dans la vidéo)
|
 |
| Dès la montée dans le train, on offre un goûter et un petit cadeau à ma petite fille, elle va voir le Père Noël qui est accompagné de la Mère Noël. |
 |
 |
Le train file dans la campagne
sous la grisaille : une photo de mon village, au loin sur le côteau. |
 |
| Dernier arrêt à Valence d'Agen : là, beaucoup de monde sur le quai; il y a eu un article dans le journal et des tracts chez les commerçants. |
 |
 |
 |
| Nous voici à Agen : nous avons la bonne idée de ne pas rester sur le même quai, nous traversons par le passage souterrain; heureusement, car il y a une foule compacte. |
 |
 |
 |
Le Père Noêl est aussi une attraction
pour les petits et les grands. |
 |
La rame attend sous la marquise
de la gare d'Agen |
 |
| La locomotive et son diesel est en train de manoeuvrer pour changer d'extrémité, pour le retour. Pourquoi cette locomotive diesel ? Selon le règlement de la SNCF, pour une bonne observation des signaux, une locomotive à vapeur ne peut rouler tender en avant qu'à 50km/h maxi. Comme il n'y a plus nulle part, sauf à Toulouse, de plaque tournante pour "virer" une locomotive, l'association a acheté une locomotive diesel qui roule en tête au retour. C'est ce qu'on appelle une double traction : les deux locomotives sont actives. |
 |
 |
Affichette malheureusement indispensable... |
 |
| Une partie de la rame du Père Noël; sur le quai où je me trouve, des voyageurs attendent le TGV pour Toulouse qui a du retard. |
 |
| Le fourgon chaudière : ce wagon servait quand les premières locomotives diesel ne chauffaient pas les trains; à l'intérieur, une chaudière à mazout chauffe de l'eau, la vapeur circule dans le train. Ce wagon sert maintenant à réchauffer au démarrage le fuel lourd de la locomotive qui est trop visqueux à froid. |
 |
Remise entête de la locomotive. |
 |
 |
On se dépêche de graisser l'embiellage
: le TGV va arriver sur la voie contigüe. |
 |
 |
Pendant ce temps, des amateurs
visitent la cabine. |
 |
 |
Allez, un dernier coup de burette
! |
 |
Beaucoup de monde autour de la
locomotive à vapeur ! |
 |
La diesel a moins de succès |
 |
Enfin le TGV démarre... Nous allons
le suivre dans 8 min. |
 |
Des clowns assurent l'animation
dans le train et sur le quai. |
 |
Nous voici à Valence d'Agen, la
lumière baisse, il y a moins de monde sur le quai. |
 |
Nous sommes de retour à Moissac.
L'équipe attend le signal du départ. |
 |
C'est parti ! A l'année prochaine,
j'espère ! |
 |
 |
 |
Voilà, c'est fini. |
 |
*********************************** |