PAR
Christine
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PAR Christine
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Les trains électriques en 2010 |
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Les trains de
voyageurs du 21éme siécle sont principalement électriques et ont un
point commum : la vitesse. |
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| Deux belles locomotives diesel-électriques CC 72100 capables d'emmener des trains à 160 km/h | ||
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| Un ICE 3 allemand de la DB qui relie les grandes villes allemandes à Paris-Est |
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| Un TGV réseau. |
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| Une BB 15 000 qui
ne roule que sous 25kv 50 hz : particularité, un seul pantographe. |
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| Une rame de type
Eurostar d'Alstom qui relie Paris à Lille : propriété de la SNCF,
on voit bien l'autocollant. |
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| Une ancêtre encore
bien vaillante (elle a 50 ans !!!) Elle a du relier des milliers de
fois paris à Lille. |
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| Un Thalys qui relie
Paris Nord à Bruxelles Amsterdam et Cologne. |
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| Voici un Eurostar
qui relie Paris à Londres ou Bruxelles à Londres. |
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| Deux Eurostar. |
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| Encore un Thalys
(tous ces trains Eurostar, Thalys sont des TGV et roulent à 300 km/h
sur LGV.) |
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| Une BB 17000 aussi
capable de tirer un train de voyageur qu'un train de fret . |
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| Toutes ces prises
sur la face avant sont utilisées pour commander deux locomotives attelées
par un seul conducteur (Unité Multiple) ou de l'autre côté pour commander
la locomotive de la cabine située à l'autre
bout de la rame (rame réversible) |
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Merci
à JFL pour ses commentaires techniques . |
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