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JFL

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Valence d'Agen 3 mars 2006

Renouvellement de traverses.

Une activité intense régne en gare ce 3 mars 2006 : les voies de garage, désertes en temps normal, sont remplies d'engins divers. Une équipe renforcée d'agents  de l'Equipement SNCF (surnommés taupes) remplacent à la sortie de la gare, côté Bordeaux, des traverses usagées en bois par des traverses en béton.

Le jour précédent, j'ai photographié la rame qui va décharger les nouvelles traverses sur le chantier. Le locotracteur Y 7727, tout d'abord.

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Derrière un wagon plat portant un camion avce une grue à pince. Pourquoi un camion ? Parce qu'il va reculer de wagon en wagon au fur et à mesure du déchargement des traverses.
Les wagons de traverses en béton, appelées bi-bloc , deux blocs de béton réunis par une cornière d'acier.
Enfin, en queue de la rame, un wagon équipé pour le refoulement : en effet quand le travail est terminé, la rame revient en gare en reculant (refoulant) un agent installé dans ce wagon donne les indications au conducteur.
Le wagon de queue : c'est un ancien couvert , je pense que l'agent a un robinet de frein à sa portée, on voit la conduite qui descend.
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Quelques jours plus tard, j'aperçois une grande animation en gare, le matériel attend l'heure de partir en pleine voie. Il est 9h28 (j'ai retrouvé l'heure dans les exifs de la photo !!!) En tête une pelle mécanique rail-route ; tous les engins que nous allons voir sont de ce type : quand le temps imparti aux travaux est terminé, ou le matériel revient en gare, ou, si elle est trop éloigné, il se rend au passage à niveau le plus proche et ainsi il est facile de sortir des rails. 
Un "godet" très spécial pour cette pelle : il sert à dégager le ballast autour de la traverse à enlever.
Une machine qui place les traverses et visse les tire-fonds
La même machine., on voit bien le système rail-route.

Une machine à enlever les traverses ; "ne shunte pas" signifie qu'elle n'est pas capable

de déclencher les signaux.

Une autre machine du même type..
Une autre machine de type différent.
En queue de convoi , une pelle mécanique qui sera chargée de remettre le ballast en place.
Sur une autre voie, une bourreuse qui est chargée de régulariser et stabiliser le ballast sous les traverses.
Le convoi s'ébranle, il est 9h30.
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